Levée ce matin du 20/10/2025 à 4h30 pour un départ vers Gibraltar.

J’ai pris l’initiative de demander une place de port sur MARINA OCEAN VILLAGE. Email en anglais
puisque partie de l’espagne rattachée à l’angleterre.

Départ du port avec 16 noeuds vent de travers, il nous plaque le bateau au quai….mais on y arrive.

Direction Gibraltar, à 20 NM de notre position.

Cette navigation se fera au pré serré (presque vent de face) et à midi nous arrivons devant l’entrée du port.

Nous avons rencontré un nombre affolant de TRES GROS BATEAUX; il y a même une zone de mouillage dans la baie et « une autoroute » d’accès.

On s’arrête à la « FUEL STATION » car le gasoil n’est pas cher (moins de 1,40E/l).

N’ayant aucune nouvelle concernant ma demande de place au port…j’appelle la capitainerie et on m’informe clairement qu’il n’y a pas de place disponible….

Allez demander à QUEENSLAND OU ALGESIRA , me dit la personne au téléphone.

Même réponse négative pour le premier et finalement on décide de faire « LA TRAVERSEE » du détroit.

Et là ! BELLE ERREUR. On hisse les voiles, et avec plus de 20 noeuds de vent en moyenne, au pré très serré (28-30° VENT APARENT), courant de marée
contre nous ET une belle houle…on avance à moins d’un noeud et même parfois on recule.

J’apprends du routeur une inversion des courants entre minuit et 3h du matin.

Au bout de 5 heures de navigation, vent , courant et houle de face, nous abandonnons et retournons vers Gibraltar car DOM avait remarqué
un catamaran qui en longeant la côte faisait une bonne avancée à plus de 5 noeuds de vitesse !!

La route réalisée de travers courant favorable nous ramène à Gibraltar en moins d’une heure.

Maintenant, cap sur TARIFA, vent et courant de face mais au bord des côtes espagnoles. Vitesse fond proche 2 noeuds. Pas terrible mais on avance. Nous sommes
en dehors du chenal des gros bateaux.

Vers minuit on passe TARIFA, et on peut dire que le mercredi 22/10/2025 – 04h00 AM nous sommes dans l’océan atlantique !

La mer présente une houle plus espacée, le vent se calme (15 noeuds) avec un courant portant.

Il va falloir éteindre les moteurs, mis en route à midi la veille, et prendre un cap à la voile qui soit tenable.